(Ajoute le commentaire du DOE, le commentaire de Ford, le contexte, les paragraphes 4 à 12) par David Shepardson
Les numéros deux des départements du Trésor et de l'Énergie des États-Unis témoigneront jeudi prochain devant la commission sénatoriale de l'énergie sur les incitations fiscales en faveur des véhicules électriques, a annoncé la commission.
Le secrétaire adjoint au Trésor, Wally Adeyemo, et le secrétaire adjoint à l'énergie, David Turk, participeront à l'audition pour examiner les incitations fiscales pour les véhicules électriques, y compris le rôle du gouvernement fédéral dans la promotion de chaînes d'approvisionnement fiables pour les véhicules électriques, a déclaré la commission vendredi.
Le sénateur démocrate Joe Manchin, qui préside la commission, a sévèrement critiqué les directives du Trésor régissant les crédits d'impôt pour les véhicules électriques sur un certain nombre de fronts , déclarant le mois dernier qu'il serait plus facile pour les entreprises chinoises d'en tirer profit.
La loi sur la réduction de l'inflation d'août 2022, que M. Manchin a contribué à rédiger, a considérablement réduit le nombre de véhicules électriques pouvant bénéficier de crédits d'impôt. La loi est conçue pour sevrer la chaîne d'approvisionnement américaine en batteries de véhicules électriques de la Chine.
En décembre, le ministère des finances a publié des directives limitant le contenu chinois des batteries éligibles aux crédits d'impôt pour les véhicules électriques, qui entrent en vigueur cette semaine. Ces directives ont réduit le nombre de VE éligibles à 19 au lieu de 43.
Dans une victoire pour les constructeurs automobiles, le département du Trésor a temporairement exempté certains minéraux critiques des nouvelles règles strictes interdisant les matériaux provenant de Chine et d'autres pays considérés comme des entités étrangères préoccupantes (FEOC).
Vendredi, un porte-parole de Ford Motor F.N a déclaré que le constructeur automobile n'avait rien vu dans l'IRA ou les directives "qui puisse disqualifier notre accord de licence" avec le fabricant chinois de batteries CATL 300750.SZ .
Ford a déclaré en novembre qu'il relançait la construction d'une usine de batteries dans le Michigan utilisant la technologie CATL, mais qu'il réduisait l'investissement, la capacité et les emplois prévus.
Les règles de la FEOC qui entreront en vigueur en 2024 concernent les batteries terminées. Pour les minéraux critiques utilisés pour produire ces batteries, les règles prennent effet en 2025.
Vendredi, la secrétaire d'État à l'énergie, Jennifer Granholm, a salué la vente d'un million de véhicules électriques aux États-Unis l'année dernière, soit une hausse de 50 % par rapport à l'année précédente. Le nombre de stations de recharge pour VE a également fait un bond en avant.
"Ces développements font partie d'une évolution inévitable vers un secteur du transport électrique florissant", a-t-elle déclaré.
Les constructeurs automobiles font pression sur l'administration pour qu'elle assouplisse les exigences en matière d'émissions de , ce qui devrait stimuler considérablement les ventes de VE.
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